Trước "kỷ nguyên" xăng E10, các hãng xe đồng loạt công bố thông tin khẩn
Đại diện cho khối sản xuất xe hai bánh, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) — bao gồm các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha, Piaggio và SYM — khẳng định các dòng xe máy phân khúc phổ thông của các hãng này hoàn toàn đủ điều kiện hoạt động ổn định bằng xăng E10 mà không cần thực hiện bất kỳ công tác cải tạo máy móc nào.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối rộng rãi trên toàn quốc. Trước đó, vào ngày 26/5, Bộ Công Thương đã chính thức công bố báo cáo tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) liên quan đến mức độ tương thích kỹ thuật của các dòng phương tiện giao thông tại thị trường trong nước đối với loại xăng sinh học E10.
Trước thời điểm dòng nhiên liệu mới này được áp dụng rộng rãi, phần lớn các hãng chế tạo xe cùng cơ quan quản lý nhà nước đều lên tiếng khẳng định đại đa số ô tô và xe máy đang lưu hành trên hệ thống giao thông Việt Nam hoàn toàn có khả năng vận hành bình thường bằng xăng E10 mà không cần phải can thiệp hay thay đổi bất kỳ kết cấu cơ khí nào.
Theo các số liệu đánh giá chuyên môn từ phía Mitsubishi Motors Việt Nam, toàn bộ các dòng xe ô tô của thương hiệu này sử dụng hệ thống động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) xuất xưởng từ năm 1997 cho đến nay đều đạt độ tương thích hoàn hảo với xăng sinh học E10. Dẫu vậy, doanh nghiệp này cũng đưa ra khuyến cáo người tiêu dùng cần chú ý bảo quản nguồn nhiên liệu đúng quy trình kỹ thuật, đặc biệt là trong tình huống phương tiện phải lưu kho hoặc không vận hành suốt một thời gian dài, nhằm mục đích tối giản nguy cơ thẩm thấu hơi ẩm từ môi trường vào trong bình chứa.
Phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam được xác nhận tương thích với xăng sinh học E10 mà không cần nâng cấp hay thay đổi kỹ thuật. Ảnh tổng hợp
Đối với thị trường xe máy, đại diện thương hiệu Yamaha Việt Nam đưa ra thông tin xác nhận toàn bộ các dòng xe máy được trang bị công nghệ phun xăng điện tử (FI) của hãng đều có thể sử dụng trực tiếp xăng E10 mà không phải thực hiện các bước điều chỉnh thông số kỹ thuật. Khách hàng có thể dễ dàng nhận biết các dòng xe trang bị hệ thống FI này thông qua các ký hiệu đặc trưng in trên bộ tem xe hoặc hiển thị trực tiếp trên mặt bảng đồng hồ trung tâm.
Song song với đó, hãng Suzuki cũng lên tiếng xác nhận phần lớn các dòng ô tô và xe máy đang được doanh nghiệp này phân phối chính thức tại Việt Nam đều tương thích tốt với nhiên liệu sinh học E10. Riêng đối với các phiên bản xe cũ đã chính thức ngừng kinh doanh, hãng đưa ra lời khuyên người tiêu dùng nên chủ động tra cứu sách hướng dẫn vận hành đi kèm hoặc liên hệ trực tiếp với hệ thống đại lý ủy quyền để nhận tư vấn chi tiết. Đáng chú ý, trong báo cáo gửi Bộ Công Thương, Suzuki lưu ý hiện vẫn còn một số đời xe máy đời cũ đang phải chờ thêm các thông tin xác thực kiểm định về mức độ ảnh hưởng của xăng E10, bao gồm các dòng xe: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 và GD110.
Đại diện cho khối sản xuất xe hai bánh, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) — bao gồm các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha, Piaggio và SYM — khẳng định các dòng xe máy phân khúc phổ thông của các hãng này hoàn toàn đủ điều kiện hoạt động ổn định bằng xăng E10 mà không cần thực hiện bất kỳ công tác cải tạo máy móc nào. Tuy nhiên, các chuyên gia kỹ thuật khuyến nghị người sử dụng các dòng xe phun xăng điện tử (FI) nên chú ý theo dõi sát sao trạng thái hoạt động của động cơ trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu; nguyên do là bởi đặc tính tẩy rửa mạnh của cồn ethanol trong xăng E10 có khả năng làm bong tróc các mảng bám, cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống dẫn, từ đó dễ dẫn đến hiện tượng tắc nghẽn lưới lọc xăng hoặc kim phun.
Mặc dù hoàn toàn đồng ý và ủng hộ định hướng mở rộng diện phủ sóng của xăng sinh học E10 từ phía Chính phủ, song Hiệp hội VAMM cũng nhấn mạnh một lưu ý cốt lõi rằng nguồn xăng cung ứng cho các phương tiện giao thông bắt buộc phải được kiểm soát chặt chẽ về mặt chất lượng, đảm bảo đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật tương thích hoàn toàn với tiêu chuẩn khí thải hiện hành của từng loại phương tiện.
Ở góc nhìn từ thị trường ô tô, báo cáo đánh giá sơ bộ của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy toàn bộ các mẫu xe hơi thế hệ mới đang được triển khai dây chuyền sản xuất ở thời điểm hiện tại đều đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật để vận hành loại nhiên liệu pha cồn này. Mặc dù vậy, hiệp hội này cũng thẳng thắn bày tỏ sự quan ngại đối với nhóm phương tiện đời cũ, vốn được xuất xưởng từ những thời kỳ mà khái niệm xăng sinh học E10 chưa trở nên phổ biến. Do cấu trúc máy móc ban đầu của các dòng xe này không được thiết kế tối ưu cho việc tiếp xúc với cồn, chúng hoàn toàn có nguy cơ đối mặt với các trục trặc về mặt vận hành khi chuyển sang dùng xăng E10.
Chứng minh cho luận điểm này, số liệu từ một hãng xe thành viên thuộc VAMA cho thấy, mẫu ô tô tải hạng nhẹ của doanh nghiệp này do được nghiên cứu và chế tạo từ năm 1996 nên hoàn toàn chưa có sự tương thích kỹ thuật với dòng xăng E10. Dù dòng xe tải này đã chính thức được đóng dây chuyền sản xuất vào năm 2023, tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại, tổng lượng xe thuộc phiên bản này đã cung ứng ra thị trường và đang lưu thông ngoài xã hội vẫn đạt con số khá lớn với hơn 60.000 phương tiện.
Ngoài trường hợp cá biệt nêu trên, một số thương hiệu ô tô khác hiện cũng đang khẩn trương triển khai công tác rà soát, kiểm kê lại toàn bộ các danh mục sản phẩm xe cũ đã từng phân phối trong quá khứ để thống kê chính xác số lượng cũng như đưa ra các kịch bản đánh giá tác động chi tiết của dòng nhiên liệu mới đối với hệ thống động cơ. Thông qua quá trình kiểm tra thực tế, các hãng sản xuất đều có chung một nhận định mang tính cảnh báo rằng: đối với tất cả các mẫu xe được sản xuất trước mốc thời gian năm 2006, tỷ lệ xuất hiện các dòng xe không đạt tiêu chuẩn tương thích kỹ thuật với xăng E10 là tương đối cao.
Chính vì lý do đó, đối với các dòng xe đời cũ vẫn đang sử dụng hệ thống bộ chế hòa khí truyền thống, xe có năm sản xuất trước năm 2000 hoặc những phương tiện đã trải qua nhiều năm sử dụng liên tục mà chưa được tiến hành đại tu, bảo dưỡng hệ thống đường ống dẫn và kim phun nhiên liệu, các cơ quan chức năng đưa ra lời khuyến cáo khẩn thiết tới các chủ sở hữu phương tiện là cần phải chủ động đưa xe đi kiểm tra kỹ thuật toàn diện tại các cơ sở sửa chữa uy tín trước khi quyết định chuyển đổi sang vận hành bằng xăng sinh học E10.
Đại diện Bộ Công Thương khẳng định, các kết quả nghiên cứu khoa học được thực hiện cả trong nước lẫn quốc tế, kết hợp cùng những kinh nghiệm thực tiễn đúc kết từ quá trình áp dụng tại nhiều quốc gia văn minh trên thế giới cho thấy, hoàn toàn chưa có bất kỳ bằng chứng thực tế nào chứng minh việc xăng E10 có khả năng gây ra các hư hỏng trực tiếp cho cấu trúc động cơ hoặc khiến cho phương tiện gặp phải hiện tượng nóng máy một cách bất thường, miễn là phương tiện đó được vận hành đúng quy trình kỹ thuật. Dẫu vậy, do bản chất hóa học của ethanol có năng lực hút ẩm cao hơn rõ rệt so với các dòng xăng khoáng truyền thống, người tiêu dùng tuyệt đối không nên thực hiện việc lưu trữ, tích trữ nguồn nhiên liệu này trong bình chứa quá lâu ngày, đồng thời cần duy trì lịch trình bảo dưỡng xe định kỳ theo đúng các mốc thời gian khuyến cáo từ nhà sản xuất.
Cơ quan quản lý ngành thương mại cũng nhấn mạnh thêm rằng, chủ trương thúc đẩy việc đưa vào khai thác và sử dụng các nguồn năng lượng sinh học, xăng sinh học là một định hướng chiến lược hoàn toàn đúng đắn và nhất quán của Chính phủ, vốn đã được thiết lập nền móng và triển khai bài bản ngay từ năm 2012 thông qua Quyết định số 53 của Thủ tướng Chính phủ. Trong bối cảnh toàn cầu và đất nước đang tập trung mọi nguồn lực hướng tới mục tiêu phát triển một nền kinh tế xanh, bền vững, giảm thiểu tối đa hàm lượng phát thải carbon, việc chủ động cắt giảm sự phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu hóa thạch truyền thống là bước đi không thể đảo ngược. Do đó, việc tăng cường và mở rộng tỷ trọng tiêu thụ nhiên liệu sinh học, xăng sinh học ở thời điểm này là một nhiệm vụ vô cùng cấp thiết, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo toàn an ninh năng lượng quốc gia và thúc đẩy sự phát triển bền vững của đất nước.
Theo https://baochinhphu.vn/hiep-hoi-o-to-xe-may-noi-gi-ve-xang-e10-10226052614543399.htm
